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工商時報【沈美幸╱台北報導】

東元與中鋼兩大集團合組「新能風電」催生首支國產離岸風力發電機組,向國貿局專案申請引進荷蘭DARWIND的1支5MW離岸風機在台中港進行防颱測試,卻因民進黨立委以DARWIND遭大陸湘電集團併購為由而卡關,另外更傳出中鋼可能另起爐灶與東元拆夥,在政治力介入下,目前全案瀕臨破局危機。

東元、中鋼兩集團於2015年5月決定合資6億元成立新能風電,並整合東元、中鋼、永冠、台達電及上緯等多家公司籌組「離岸風電聯盟」的國家隊,主要架構由東元負責發電機開發、永冠專長風機鑄件、上緯提供樹脂、中鋼結構專注風機塔架,至於變頻器則由台達電負責。

據指出,東元集團副會長劉兆凱2015年9月以新能風電董事長身分,與荷蘭DARWIND簽署離岸風機整機技術合作移轉協議。不過今年卻傳出民進黨立委以DARWIND遭大陸湘電集團併購為由,阻擋新能風電參與台電離岸風機示範風場標案。

為化解危機,劉兆凱日前決定,先自費從大陸引進1支5MW大型離岸風機,希望年底前在台中港安裝進行防颱測試,新能規畫未來逐漸提高國產化率,會以6MW-8MW國產化大型離岸風機參與台電離岸風機示範風場建置,並再度向國貿局提出專案申請,但國貿局遲遲未核准。

市場盛傳,在政治力介入下,中鋼可能與東元拆夥,另找合作夥伴。據多家不願意具名業者說,日本日立、德國西門子兩家有能力承作3.6MW以上離岸風機大廠,只願意向台灣廠商採購零件,無意將技術移轉給我業者,新能若能參與台電明年在彰化外海建置2支3.6MW以上離岸風機示範風場標案,才有機會發展台灣離岸風機產業。

東元集團董事長邱純枝無奈表示,東元是純民營企業,中鋼則類似國營事業,比較會有政治壓力,東元盡心盡力,秉持合資合約內容執行,並不樂見這件事發生,且目前中鋼並未告知東元要拆夥。

邱純枝感概表示,台灣市場太小,如果要發展離岸風機產業,就必須要有政府政策支持,德國等歐洲國家發展風力發電產業插旗比日本早,就是有政府明確政策。台灣許多企業太多東西都來自紅色供應鏈,根本無法躲開,如果沒有紅色供應鏈支援,企業連基本競爭力都沒有,台灣應該要追求差異化及客製化,而非什麼都不要。

(中央社記者胡玉立蒙特婁25日專電)中華民國駐加拿大代表龔中誠今天表示,陸方千方百計排拒台灣參與本屆國際民航組織(ICAO)大會,是缺乏大智慧的落伍作為,更有失泱泱大國風範。

龔中誠接受中央社記者專訪時,做了上述表示。

他強調,在爭取國際支持台灣參與ICAO大會的交涉過程中,沒有任何國家認為台灣應被排除在外,甚至還有國際民航界大老提及,「兩岸直航往來人數對等,難道他們的人民,不需要台灣有更安全的民航嗎?」

龔中誠不否認,爭取今年參與ICAO大會之初,政府的確對於民航局可以受邀前來與會一事,持「審慎樂觀」態度。最後的結果卻和預期的有些落差。

他認為,不論從台灣、兩岸關係、區域或國際等各種角度來看,台灣都理當參與ICAO大會。對岸應及早改變心態,理性面對台灣有意義參與ICAO一事。中華民國今後也仍會秉持務實心態,積極爭取參與ICAO,協助達成民航界「無縫天空」的理想。

為了向所有挺台的國家表示感謝,展現台灣的友好與熱忱,駐加拿大代表處訂於29日傍晚,在蒙特婁舉辦外交酒會,將邀請與會的各國貴賓上台致意。

第39屆ICAO大會訂於27日揭幕,友邦是否會在大會中表態支持台灣,備受關注。由民航局副局長何淑萍率領的7人團隊將於26日凌晨抵達蒙特婁,設法於大會期間,在會外爭取各方支持,同時希望取得更多一手資訊。1050926

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